Assetto Corsa EVO – İlk Bakış

Kunos ile tanışmamızın üzerinden ne kadar çok zaman geçmiş. Kunos ile çoğunuzun 2014 yılında çıkan ve önce simülasyoncuları sonra ise driftçilerin kalbini çalan Assetto Corsa vasıtasıyla tanıştığınızın farkındayım lakin hikayeyi ve firmayı daha iyi anlamak için teybi biraz daha geriye, 2005 yılına sarmamız gerekiyor.

ADSL bağlantı ile yeni tanışmış bir gençlik olarak günlerimiz Grand Prix Legends, F1 Challenge 99-02 ve Nascar Racing Season 2003 üçgeniyle ilerlerken karşımıza netKar Pro diye bir simülasyon çıkıvermişti. Oyunun grafiksel tarafı şahaneydi lakin bizim bilgisayarlarımız bu grafik yüküyle henüz başedebilir durumda değildi. Bir vakit sonra oyunu açabildiğimizde ise karşımızda daha önce hiçbir simülasyonda görmediğimiz türde bir yapım olduğunu fark etmiştik. Bir kere oyunda kullanabildiğimiz F3 aracının kokpiti interaktifti, yani tıpkı Flight Simulator oynar gibi tuşlara dokunarak bilgi ekranını değiştiriyor, aracı çalıştırıyor veya stop ediyorduk. İlk kez kokpite oturduğumda aracı on dakika boyunca çalıştıramadığımı, sağa sola bakındığımı hatırlıyorum. Bu kadar da değildi, oyundaki pistler gerçekten tam anlamıyla, bir tesis olarak modellenmişti. Pit alanıyla, arkasındaki tır park alanıyla, ara yollarıyla, her şeyiyle. Bugünkü hiçbir simülasyonda, halen böyle bir şey olmadığını düşünürseniz, 2005-2006 yıllarında oyunun ufkumuzu nasıl açtığını da anlayabilirsiniz diye düşünüyorum.

netKar Pro belki son kullanıcı için hiçbir zaman popüler bir simülasyon olamadı. Sistem gereksinimi yüksekti, hava şartları yoktu, online tarafı biraz yetim gibiydi ancak en azından başarılı bir ticari simülasyona dönüştü ve kendi kariyerini bu şekilde çizdi.

Assetto Corsa doğuyor!

Kunos’un bu yapımdan öğrendiklerini Assetto Corsa‘ya yansıtması ise simülasyon türünün yeniden yükseldiği zamanlara denk geliyor. Bugün 11 yaşını geride bırakan Assetto Corsa’nın Steam’de anlık oyuncu sayısı 13.000 civarında. Oyun için yapılan modların sayısı ise onbinlerle ifade ediliyor. Öyle ki Instagram’da reelslar arasında gezerken gördüğünüz çene düşürücü herhangi bir yarışı oyunu videosunun dibine kadar modlanmış Assetto Corsa’dan alınmış olma ihtimali %50 falandır herhalde.

Kunos bu oyundan sonra ellerindeki şahane malzemeyi biraz daha profesyonellere ve espor alemine taşımak istedi, haliyle ortaya GT3 ve GT4 serilerini kapsama alan, netcodeuna dibine kadar çalışılmış, hava şartları eklenmiş ve araçlar arasındaki dengeyi gözeterek iRacing ile beraber türün sürükleyicisi olan Assetto Corsa Competizione çıktı. Ben kendi adıma raylar üstüneymiş gibi giden downforce zengini GT3 araçlarını pek sevmiyorum ancak türe meraklıysanız bir saniye bile düşünmeyin, taş gibi simülasyondur, mutlu olursunuz.

Assetto Corsa EVO ise bir nevi seriyi köklerine döndürüyor. Ocak ayı itibarıyla erken erişime çıkan oyun pratikte ilk Assetto Corsa’nın devamı, yani sadece belli bir seriyi değil, pek çok farklı seriyi ve aynı anda da binek araçları kapsama almayı hedefliyor. Şimdilik her içerik eklentisinde iki yeni aracın eklendiği bir düzende başlayan oyun, şu anda 20 adet araç ve 6 adet piste (Brands Hatch, Fuji, Suzuka, Laguna Seca, Mount Panorama ve Imola) sahip. Elbette sınırlı ancak daha şimdiden oyunun fizik anlamında oldukça iyi olduğunu düşünürseniz, tüm erken erişimin yağ gibi akmaması için hiçbir sebep gözükmüyor.

Erken erişim süreci nasıl gidiyor?

Oyun açılırken size direksiyon yoksa da en azından bir kontrolcü kapıp gelin diyerek safını baştan belirlemeye karar vermiş. Bir ACC olmasa da Assetto Corsa EVO kesinlikle bir simcade değil, binek araçları da önünüze getiren, simülasyon ögeleri tavanda olan bir yapım.

Oyun şimdilik araçları entry, pro ve racing olmak üzere üç kategoriye bölmüş ve oyuna başlarken entry seviyesi araçlardan birisini satın almanız için cebinize biraz para koyuyor. Ben mesela çok sevdiğim Ford Escort RS Cosworth‘ü tercih ettim ve gördüm ki oyunun fizik motorunu değerlendirmek adına çok da iyi yapmışım. Bu eski nesil canavar ağırlık değişimlerine verdiği bazen aşırı tepkiyle, kimi zaman uçan halı gibi dalgalanmasıyla ve frenleri ısınınca başınızı ağrıtmasıyla size “kusurlu bir güzelliğin” konçertosunu sunuyor adeta. Tercihinizi Fiat 695 Abarth’tan yana yaptığınızda size daha sert süspansiyonlar, daha kısa dingil mesafesi, ağırlık değişimlerinde çok daha dengeli bir sürüş ve viraj giriş çıkışlarında daha net bir çizgi takibi sunuluyor. Haliyle, Escort RS Cosworth benim oyunun fizikleri konusundaki fikirlerime pozitif anlamda etki etmeyi başardı.

Oyunda turladıkça, daha iyi zamanlar yaptıkça bu size XP ve para olarak geri dönüyor. Belli bir seviyeye geldiğinizde üst seviye araçları da açıp satın alabilir hale geliyorsunuz. Üstelik bu araçları kişiselleştirmek de, şimdilik seçenekler kısıtlı olsa da mümkün. Mesela Escort’a efsanevi O.Z. jant setini takmakta hiç tereddüt etmedim.

Oyunda daha şimdiden yağmur efektleri var ve oldukça da iyi çalışıyor. Yağmurun etkisine göre pist üstünde yağmur birikintileri oluşabiliyor ancak belirteyim, bunlar Forza Motorsport serisinde olduğu kadar sürüşü etkilemiyor. Yani açıkçası yağmur birikintisi yüzünden hata yaptığımı ve bunun kazaya dönüştüğünü hatırlayamadım oyunda geçirdiğim sürede.
Oyundaki modlar arasında şimdilik multiplayer yok. Erken erişime katılmayı tercih eden oyuncular tek kişilik modlar veya belli bir türde araçla, belli bir pistte belli sayıda tur atılmasını öngören Special Events’lerle vakit geçirebiliyorlar. Bu etkinlikler oldukça iyi oluyor zira başlarda paranız ve kariyeriniz olmadığından bir Ferrari 488 Challenge EVO aracını kullanabileceğiniz tek yer de burası oluyor. Bu yarış araçlarının hakkını verebilmek için direksiyon seti şart, şimdiden söylemem gerek.

Peki eksiler?

Erken erişimdeki oyunlara çok yüklenen birisi değilim ama gerçek şu ki buradaki performansları oyunun çıktığında nasıl bir tavanı olacağını da belirliyor.

Assetto Corsa EVO ilk ayında neredeyse tamamı performans sorunları kaynaklı ciddi eleştirilerle karşılaştı ve kullanıcı puanı %63 seviyesinde. Diğer taraftan oyunu ilk yüklediğimde RTX 3060 Ti ile Ultra detay + DLSS’le bile oyunu neredeyse oynayamıyorken, şu an neredeyse hiçbir performans sorunu yaşamıyorum. Kunos geçen sürede sorunun üzerinde durmuş ve durmaya da devam edeceğini söylüyor. Yine de önerilen ekran kartının RTX 2070 olduğunu, daha zayıf ekran kartlarında makul bir performans alamayacağınızı da belirtmem gerek.

Diğer konu elbette oyunun henüz mod desteğine sahip olmaması ve olduğunda da eskisi gibi bir mod çılgınlığı ile karşılaşıp karşılaşmayacağımızın muallakta olması. Assetto Corsa bugüne mod desteğiyle geldi ve şu anda ortalama anlık sadece 600 oyuncuya sahip olan (ACC anlık 3500 oyuncuya sahip) AC EVO’nun ayakta kalabilmesi için bu desteği sağlaması gerekiyor. En azından benim düşüncem bu yönde.

AC EVO keyifli bir deneyim sunuyor bana göre, evet, daha şimdiden. %63’lük kullanıcı puanının oyunun şu anki durumunu yansıttığını düşünmüyorum. Diğer taraftan bu sayfada bir yerlerde yer alan erken erişim takvimine bakarsanız eğer, sürecin ne kadar başında olduğunu da göreceksiniz. Yakın zamanda oyunda yeni bir pist ve beş yeni araç eklenecek ve açıkçası AC ve ACC’den memnunsanız, EVO’nun biraz daha olgunlaşmasını bekleyebilirsiniz.

Kunos’un bu sürecin sonunda bizleri 10 sene daha oyalayacak bir oyun vereceğine inancım tam.

Kürşat Zaman

Beklenti: 5/5

Yapım: Kunos Simulazioni
Dağıtım: Kunos Simulazioni
Tür: Simülasyon
Platform: PC
Çıkış Tarihi: Erken Erişimde